决定美伊战争胜负的是什么？
答案可能出乎你预料，不是航母，不是导弹，而是义乌小商品市场。
进入三月下旬，美伊战场愈演愈烈，美军数千陆战队员正扑向波斯湾，准备夺岛登陆。
伊朗继续锁死霍尔木兹海峡，全球油价在高位反复横跳。
双方摆开架势，谁都想耗死对方。
但持久战拼的不是谁导弹多，而是后勤。
美军坦克要喝油，伊朗导弹要零件，中东老百姓要过日子，这些物资的源头，都指向同一个让所有人都想不到的地方：义乌。
美军出地
3月中旬，五角大楼连发两道命令。
“的黎波里”号两栖攻击舰搭载着第31海军陆战队远征部队，2200名陆战队员正从日本基地赶往波斯湾。
紧接着，又从美国西海岸调派“拳师”号两栖攻击舰和另外两艘军舰，运载第11海军陆战队远征队约2500人前往中东。
美国国防部长赫格塞斯已经批准了中央司令部的请求，这支力量的目标很明确，霍尔木兹海峡，准确地说，是伊朗控制的那几个岛。
为什么要打岛？
因为特朗普要“打通”霍尔木兹海峡。
大通布岛、小通布岛、阿布穆萨岛这三个岛在国际法上存在争议，阿联酋一直宣称拥有主权。对美国来说，这是个政治上的“完美条件”：打这三个岛，不算地面入侵伊朗本土，不用背上“侵略者”的骂名。
但军事上就没这么轻松了。
这三个岛距离伊朗本土最远也就70公里，岛上驻军虽然不多，但反舰导弹、无人机、武装快艇一样不少。
更麻烦的是，岛上没有可靠的淡水水源，全靠岸上补给和海水淡化厂。
这意味着，美军如果真打下来，不仅要扛住伊朗的反击，还得保证补给线不被掐断。
军事专家算过一笔账。
美军如果采取两栖突击强行登陆，两栖舰队在通过霍尔木兹海峡时将成为伊朗火力的集中打击目标。
伊朗军队可以在海峡及周边水域布设水雷，同时利用岸基反舰导弹、无人机以及无人艇发动攻击，任何登陆行动都将处于伊朗地面火炮和火箭炮射程内。
最关键的是，守岛是个无底洞。
要想“打通”霍尔木兹海峡，美军需控制海峡一带的伊朗海岸线，建立“缓冲区”。
要想守住这里，至少需要部署800到1000人，还得配上后勤保障、医疗后送，以及保护这条保障线的兵力。
这已经不是一次突袭了，而是一场持续的消耗战。
美国国防部官员已经承认，正在为可能在伊朗部署地面部队做准备。
特朗普嘴上说“不会派兵”，但紧接着补了一句：“如果我派兵，我肯定不会告诉你们。”
这话听着耳熟，美国打过的仗，哪次不是先从“不派兵”开始的？
至于这场战争究竟是否会演变成持久战，那就要看美军部队抵达中东后的动作。
伊朗继续死掐海峡
而伊朗这边，玩的是另一种打法。
3月1日，战事爆发第二天，霍尔木兹海峡就没船了。
伊朗伊斯兰革命卫队发表声明重申，美国及其伙伴已失去通过霍尔木兹海峡的权利。
伊朗外长阿拉格齐后来补充了一句：实际上是对“伊朗的敌人”关闭，但“许多船只出于安全考虑选择不通过，这与我们无关”。
这话说得轻巧，但后果是实打实的。
全球海运石油总量的约20%，全球液化天然气运输量的约20%，每天要从这条窄窄的水道挤过去。
沙特、伊朗、伊拉克、阿联酋这些海湾主要产油国，原油出口都要依赖这条水道。
现在，它被伊朗一杆子堵死了。
穿越霍尔木兹海峡的石油运输，不及战前水平的10%。
10%是什么概念？等于这条全球能源大动脉，基本被扎住了。
3月1日以来，只有77艘船只通过霍尔木兹海峡。
而去年同期的前11天，这个数字是1229艘。
受供应中断预期影响，国际油价大幅飙升，布伦特原油价格一度冲上每桶120美元，创下半年来最大单日涨幅。
超大型油轮的日租金从20万美元级别飙到40万美元以上，战争险保费暴涨300%到400%，单柜运费跳涨约3000美元。
你以为这就完了？
这才刚开始。
化肥价格跟着涨了三分之一，因为生产化肥需要硫，而硫是石化工业的副产品，海湾国家生产全球四分之一的硫。
另外，全球约三分之一的尿素需通过霍尔木兹海峡转运，全球近一半的硫磺供应也来自海湾地区。
化肥涨价，农产品跟着涨，粮食安全危机开始冒头。
英国《金融时报》警告说，如果霍尔木兹海峡长期关闭，全球能源体系可能遭遇现代史上最大级别的油气冲击之一。
更麻烦的是运力。
全球主要船运公司，丹麦马士基、法国达飞轮船等，已纷纷宣布暂停或停止途经霍尔木兹海峡的航线，指示旗下船舶前往指定安全避难区或选择绕行非洲好望角。
绕行好望角导致航程增加约3500到4000海里，运输时间延长10到14天。
本来应该返回亚洲的集装箱大量滞留在波斯湾，可能引发亚洲港口“有去无回”的“空箱荒”。这意味着一件事：即便有订单，也可能因找不到箱子而违约。
保险市场的反应尤为剧烈。
随着冲突扩大，战争保险的海上保险费飙升。
由于大多数油轮的价值在2亿到3亿美元之间，3%的新保险费率意味着船体战争风险溢价约750万美元，而冲突前保险费率仅为0.25%。
自3月5日起，多家海事保险公司取消了海湾航线的标准战争风险保险。
船东若想维持通航，必须支付极高的保费，部分报价已飙升至船体价值的10%。
而无论是船费、保险费还是其他运输成本，都会共同导向一个结果——中东进出的物资将极大减少。
于是情况就会变成，美国将战争拖成持久战，而伊朗却勒紧了整个中东的裤腰带。
如此一来，后勤短缺几乎会成为中东国家必须面临的问题。
而在接下来这场旷日持久的对拼中，一个遥远的东方城市或将成为关键，那就是中国义乌。
义乌工厂或将成为风暴眼
2025年，义乌出口总额7307亿元，其中对中东市场出口1093.7亿元，占比接近15%。
这1000多亿的小商品，流向了中东的千家万户，从伊朗德黑兰的杂货铺，到阿联酋迪拜的龙城市场，再到沙特利雅得的超市货架，到处是“义乌制造”。
但你可能没想过，这些义乌货不光进了老百姓的家门，还进了军事基地的大门。
美国在中东有多少军事基地？
卡塔尔的乌代德空军基地，是美国中央司令部的前沿指挥中心，驻扎着上万名美军，巴林的麦纳麦基地，是美国海军第五舰队司令部，也是航母打击群的中转站，科威特的阿里·萨勒姆空军基地，常年部署着战斗机和运输机。
这些基地里的美军士兵，他们吃的、穿的、用的，大部分都是义乌货。
毛巾、水杯、餐具、文具、床上用品、洗漱用品、军营小卖部里的零食和饮料，这些东西美军不会自己生产，也不会从美国本土万里迢迢运过来。
因为太贵了，也太慢了。
最简单的方式就是从全球采购，而义乌，恰恰是全球日用品的“总仓库”。
战争打的是导弹，但士兵过的是日子。
霍尔木兹海峡一封，美国士兵的生活质量急剧下降。
因为货船只能绕道好望角，航行距离与时间大幅上升，价格也长得飞起。
美国军事财政本就捉襟见肘，导弹都快打不起了，面对平白翻了几翻的军事采购物资，他们能不肉疼？
那伊朗这边呢？更离不开义乌。
伊朗人口超过9000万，是中东地区的大国。
但这个国家几十年来被制裁，工业体系残缺不全，日用品严重依赖进口。
从锅碗瓢盆到服装鞋帽，从五金工具到儿童玩具，义乌货早就渗透进了伊朗老百姓的日常生活。
有商户回忆，十多年前的一位伊朗老客户，货收到了，尾款还没打，人坐在家里被炮弹炸死了。
这听起来是个悲伤的故事，但背后折射出的信息是，义乌的货，是直接送到伊朗人家里的。
现在有个好消息是，有船运公司已经开始接中东的货柜了，先运到印度那瓦西瓦港、阿曼马斯喀特港、沙特吉达港等地，再中转。
这说明替代路线正在形成。
虽然船运公司强调“后续突发状况概不负责”，但至少，通道在慢慢打开，中欧班列也成了备选方案，有商户表示后续可能会考虑铁路运输。
而船运公司们费尽心思想要保住商品进口通道，恰恰说明他们真的离不开义乌。
同时，这意味着即便霍尔木兹海峡被锁死，义乌的货也能通过其他路径，绕过封锁，继续流入中东。
而美军在卡塔尔、巴林、科威特的基地，或许也会通过同样的路径获得补给。
所以就会出现一个极其荒诞的画面，美国想着登陆作战，伊朗玩命封锁海峡，最后决定他们生死的居然成了中国义乌的广大工厂。
有商户的总结很到位：“以前我们觉得，别的国家打仗和我们有什么关系？现在知道了，太有关系了。”
英国《金融时报》说，世界正在进入一个“能源武器化”的时代。
但他可能没注意到，这个时代还有另一面，义乌的小商品正在成为另一种武器，它们不是用来打仗，而是用来告诉所有人：仗可以打，但日子还得过。
而谁能把日子过下去，谁才能撑到最后。
参考资料
滨江新闻网 > 头条新闻中国蓝观察丨中东战火持续 浙江外贸人如何应对？发布时间：2026-03-05 21:30:21
海峡封锁冲击全球贸易 “世界超市”韧性不破预计下月迎转机
来源：证券时报 2026-03-18 A006版作者：李小平
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